一、項(xiàng)目概況

新站區(qū)鐵路公園位于合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱：“合肥市新站區(qū)”），鐵路編組站以西，新汴河路以北，由淮南鐵路線、合武鐵路線圍合而成，是一座打造鐵路風(fēng)情、體現(xiàn)火車文化、展示新站形象的鐵路文化主題公園。以“旅程驛站、休閑港灣，活力新站”為設(shè)計(jì)定位，充分挖掘現(xiàn)代式公園與合肥本土文化的結(jié)合，旨在建設(shè)現(xiàn)代式公園的同時(shí)，向大眾展現(xiàn)出鐵路文化的發(fā)展變遷。

合肥新站區(qū)是合肥市“1331”空間發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。1992年與合肥新火車站同步開工建設(shè)，1995年被安徽省政府正式批準(zhǔn)為省級(jí)開發(fā)區(qū)，1996年被國(guó)家建設(shè)部列為全國(guó)首家城市綜合開發(fā)試點(diǎn)區(qū)。作為與與國(guó)家重點(diǎn)工程合肥鐵路新客站同步開工建設(shè)的合肥新站區(qū)，建設(shè)一座鐵路公園，不僅具有紀(jì)念意義，正是有著非比尋常的新時(shí)代意義：新站區(qū)依托合肥城市主干道快速連接合蕪、合寧、合徐、合阜、合安及環(huán)城高速公路，鐵路以淮南線、皖贛線、合九線及寧西線和滬漢蓉高速鐵路線構(gòu)成四通八達(dá)的路網(wǎng)，形成合肥市對(duì)外交通的核心地區(qū)。

該公園總面積約為66公頃，總投資約2億元。

二、技術(shù)特色

“繞城鐵路又一座，遍地桃花蔭一湖。新舊站臺(tái)回凝望，登高翹首迎賓朋。” 新站區(qū)鐵路公園工程在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法、技術(shù)創(chuàng)新、社會(huì)效益等諸多方面注重特色景觀設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在：

（一）融情于鐵路軌道交通的發(fā)展變革

中國(guó)鐵路迄今已有100多年的歷史，從最早的蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到最新的“高鐵”，鐵路事業(yè)推陳出新，突飛猛進(jìn)。中國(guó)鐵路機(jī)車的不斷變革，展示了時(shí)代的更替過程。選擇合適的節(jié)點(diǎn)放置各個(gè)年代的舊火車頭，不僅形象地展示了火車的發(fā)展史，也為地塊增彩。

（二）歷史與現(xiàn)實(shí)交匯

合肥鐵路迄今已有50多年的歷史，其文化也在發(fā)展中形成一種特有的色彩。合肥的鐵路歷史以洋務(wù)運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的核心人物李鴻章主張學(xué)習(xí)西方的火車、機(jī)器、槍炮、報(bào)刊、學(xué)校等，打出“自強(qiáng)”和“求富”的旗幟�；茨暇�由 1935年開始修建, 淮南鐵路是“安徽人在安徽地圖上畫的第一條線”。 目前，合肥鐵路密度全國(guó)第二，僅次北京，成為全國(guó)性綜合交通樞紐城市。

（三）傳統(tǒng)火車鐵路元素與現(xiàn)代生產(chǎn)生活方式的結(jié)合

將鐵路軌道交通的發(fā)展變遷史與現(xiàn)代園林城市相結(jié)合，打造具有列車特色的景觀小品，把具象的火車線條形的外部結(jié)構(gòu)應(yīng)用到小品中去，將鐵路的信號(hào)與公園景觀燈相融合，打造特色鐵路景觀元素。

對(duì)舊火車車廂進(jìn)行改造裝飾，可設(shè)計(jì)成酒吧、茶吧等，不僅為進(jìn)入新站的人留下第一印象感觀，也為游客提供“一壺濁酒喜重逢”的場(chǎng)所。

選擇在合適的路線上鋪設(shè)火車軌道，在其上架設(shè)鐵路自行車，或小火車，使游客在游玩觀賞的同時(shí)，又能得到身體上鍛煉。

將鋪裝用不同色彩、材質(zhì)的地磚鋪成鐵軌狀，打造特色“鐵路”。標(biāo)識(shí)牌可采用火車站點(diǎn)的形式，形成“站點(diǎn)式”標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)挖掘基地特征，隨地賦景，將鐵路文化元素融入景觀，打造一個(gè)個(gè)的主題“驛站”或“月臺(tái)”，使游客置身于公園，擁享別具一格的鐵路風(fēng)情。

（四）“魅力新城”的實(shí)施策略

以新蚌埠路兩側(cè)為重點(diǎn)，合理布局空間，從而最大限度發(fā)揮境態(tài)視效，樹立景觀門戶，打造“態(tài)”— 空間格局。以“游”— 動(dòng)感路線為主，結(jié)合新蚌埠路、新汴河路以及現(xiàn)有道路，合理布置路網(wǎng)，并結(jié)合景點(diǎn)，形成特色游線。以“景”— 特色景點(diǎn)為手段，充分挖掘鐵路文化，打造獨(dú)具風(fēng)格的鐵路文化景觀，營(yíng)造多樣化的空間效果。以“市”— 參與互動(dòng)為目標(biāo)，引導(dǎo)游人參與景觀，形成互動(dòng)，引人入境，構(gòu)建社交平臺(tái)，營(yíng)造活力、動(dòng)感的氛圍。

（五）“綠色海綿”的設(shè)計(jì)理念

通過下凹式綠地、雨水花園設(shè)計(jì)滯留雨水，內(nèi)部特殊結(jié)構(gòu)機(jī)理保證在36小時(shí)以內(nèi)排凈雨水，減少暴雨時(shí)城市硬質(zhì)排水設(shè)施的壓力。低影響開發(fā)技術(shù)按主要功能一般可分為：截污凈化、滲透、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)輸、調(diào)節(jié)。通過各類技術(shù)的組合應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)徑流總量控制、徑流峰值控制、徑流污染控制、雨水資源化利用等目標(biāo)。

對(duì)雨水進(jìn)行收集利用，承擔(dān)部分綠化養(yǎng)護(hù)用水，降低成本，實(shí)現(xiàn)雨水下滲循環(huán)往復(fù)，促進(jìn)區(qū)域生態(tài)水系統(tǒng)循環(huán)。

（六）探索因地制宜的種植模式

基地內(nèi)部貫穿鐵路環(huán)到線，部分區(qū)域設(shè)計(jì)受到限制，種植設(shè)計(jì)本著安全的前提，關(guān)注美觀、豐富。鐵路環(huán)到線區(qū)域30米范圍內(nèi)避免設(shè)計(jì)喬木，沿線設(shè)計(jì)觀賞性較好的花灌林。整體采用流線形設(shè)計(jì)，結(jié)合景觀綠島，大小尺度結(jié)合，大氣與精致并重，時(shí)而密林、時(shí)而疏林、時(shí)而孤賞，片植、組團(tuán)、孤植、列植幾種種植形式搭配，營(yíng)造疏密有致、開合有序的高品質(zhì)游賞空間。

以“尊重自然，強(qiáng)調(diào)生態(tài)”的手法，改善土壤條件，優(yōu)化自然排水，營(yíng)造坡地地形，塑造獨(dú)特景觀。在植物配置上，在保留現(xiàn)狀大多喬木基礎(chǔ)上，盡量多用本土植物，清除外來入侵物種，保護(hù)本地生物的多樣性。在降低成本的同時(shí)也在功能適用、自然生態(tài)及體現(xiàn)地方特色等有顯著成效，打造分區(qū)種植設(shè)計(jì)區(qū)域。

三、工程總結(jié)

合肥市新站區(qū)鐵路公園為附近城市居民提供一處集人文、生態(tài)、游賞、觀景與交流的場(chǎng)所，集中體現(xiàn)鐵路文化，展示合肥的鐵路發(fā)展建設(shè)歷程，提高新站區(qū)中部片區(qū)品位，完善城市功能。

囊括了蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車的鐵路公園的建成，將意味著合肥擁有第一家綜合性鐵路公園，利用鐵路的發(fā)展變革史，深刻彰顯時(shí)代更替的特色，這對(duì)于打造新一輪對(duì)外開放新格局 ，努力提升都市區(qū)國(guó)際化水平、建設(shè)全國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)開放高地，打造長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心和全國(guó)性綜合交通樞紐城市等有著重要意義。

我院前期與業(yè)主接洽，充分理解業(yè)主的需求，出色地完成了前期的方案設(shè)計(jì)，并科學(xué)指導(dǎo)工程施工，展示了我院優(yōu)秀的專業(yè)能力和素養(yǎng)，將在以后的項(xiàng)目中為企業(yè)和社會(huì)貢獻(xiàn)自己微薄的一份力量，共同建設(shè)美好社會(huì)。